淺析自動(dòng)焊接機(jī)器人不能大規(guī)模生產(chǎn)的主要原因
2021/4/2 11:07:50 點(diǎn)擊：
山東山姆自動(dòng)化設(shè)備有限公司坐落在美麗的泉城濟(jì)南。公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、信息咨詢于一體的專業(yè)化高新技術(shù)企業(yè)。主要產(chǎn)品有工業(yè)機(jī)器人、潔凈機(jī)器人、智能物流裝備、AGV自動(dòng)導(dǎo)引車、軌道交通裝備、智能服務(wù)型機(jī)器人、自動(dòng)化裝配檢測(cè)線、節(jié)能環(huán)保裝備、能源裝備和機(jī)械自動(dòng)化等。涉足領(lǐng)域涵蓋汽車、工程機(jī)械、機(jī)車車輛、電力、造船、壓力容器、石油、家用電器、軍工等行業(yè)。
國(guó)內(nèi)機(jī)器人價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)。 在過去10年中，進(jìn)口機(jī)器人的價(jià)格已大幅降低，從7萬美元降至30,000美元至3萬美元，這使得中國(guó)制造的普通工業(yè)機(jī)器人難以與之競(jìng)爭(zhēng)。 特別是在中國(guó)開發(fā)機(jī)器人的早期，沒有同時(shí)開發(fā)相應(yīng)的零部件行業(yè)，如伺服電機(jī)，減速機(jī)等需要進(jìn)口，這使得價(jià)格難以降低， 所以機(jī)器人生產(chǎn)的成本無法降低。 中國(guó)的焊接設(shè)備水平在國(guó)外仍然很普遍。 差距很大，這也間接影響了國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的發(fā)展。 對(duì)于焊接機(jī)器人的大用戶，汽車白車身生產(chǎn)廠，幾乎所有的設(shè)備都是從國(guó)外進(jìn)口的，而家用機(jī)器人很難找到性能的舞臺(tái)。
我們應(yīng)該承認(rèn)，在控制水平和可靠性方面，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人與外國(guó)公司仍有一定差距。 國(guó)外工業(yè)機(jī)器人是非常成熟的工業(yè)產(chǎn)品。 經(jīng)過30多年的發(fā)展，他們?cè)趯?shí)際生產(chǎn)中不斷完善和提高，而中國(guó)則處于單件小批量生產(chǎn)狀態(tài)。
國(guó)內(nèi)機(jī)器人制造商處于幼年時(shí)期，需要政府政策和資金支持。 全自動(dòng)焊接機(jī)器人是機(jī)電一體化的高科技產(chǎn)品。 僅依靠公司自身的能力是不夠的。 它要求政府為使用家用機(jī)器人系統(tǒng)的機(jī)器人制造商和企業(yè)提供一定的政策和資金支持，以加速家用機(jī)器人的發(fā)展。
隨著數(shù)字技術(shù)日益成熟，代表自動(dòng)化焊接技術(shù)的數(shù)字焊接機(jī)和數(shù)字控制技術(shù)已經(jīng)可以使用，并且已經(jīng)穩(wěn)步進(jìn)入市場(chǎng)。 三峽工程，西氣工程，航天工程，船舶工程等大型基礎(chǔ)工程，有效推動(dòng)了先進(jìn)焊接工藝，特別是焊接自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。 中國(guó)的焊接行業(yè)逐漸走向“效率高，自動(dòng)化，智能化”。 客觀上，由于中國(guó)制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和經(jīng)營(yíng)意識(shí)等因素的制約，我國(guó)焊接自動(dòng)化整體水平仍然很低，發(fā)展極不平衡。
目前，我國(guó)焊接自動(dòng)化率不到30％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)產(chǎn)業(yè)近80％。 以焊接材料的消耗為例，日本實(shí)心焊絲和藥芯焊絲所代表的焊接材料消耗量占總消耗量的60％以上，尤其是小直徑藥芯焊絲的消耗量。相比之下，中國(guó)各種焊接電極仍占據(jù)焊接材料總消耗量的優(yōu)勢(shì)，這要求我們盡快在這種情況下做出重大改變。
自1992年株洲電力機(jī)車廠引進(jìn)全自動(dòng)焊接機(jī)器人工作站以來，長(zhǎng)春，四方等公交工廠，齊齊哈爾，武昌，二七等卡車及車輛工廠也引進(jìn)了德國(guó)，日本，法國(guó)的全自動(dòng)焊接， 美國(guó)和其他發(fā)達(dá)國(guó)家。 機(jī)器人工作站，焊接機(jī)器人和其他先進(jìn)設(shè)備，并在消化和吸收的基礎(chǔ)上，開發(fā)了機(jī)器人焊接連接程序和滿足中國(guó)鐵路機(jī)車車輛技術(shù)需求的機(jī)器人，工作站和其他設(shè)備。 然而，焊接機(jī)器人和工作站的應(yīng)用是一個(gè)復(fù)雜的集成系統(tǒng)，這些國(guó)內(nèi)設(shè)備尚未形成產(chǎn)品的商品化。
以上就是本次分享的全部?jī)?nèi)容，更多內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注我們官方網(wǎng)站。
國(guó)內(nèi)機(jī)器人價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)。 在過去10年中，進(jìn)口機(jī)器人的價(jià)格已大幅降低，從7萬美元降至30,000美元至3萬美元，這使得中國(guó)制造的普通工業(yè)機(jī)器人難以與之競(jìng)爭(zhēng)。 特別是在中國(guó)開發(fā)機(jī)器人的早期，沒有同時(shí)開發(fā)相應(yīng)的零部件行業(yè)，如伺服電機(jī)，減速機(jī)等需要進(jìn)口，這使得價(jià)格難以降低， 所以機(jī)器人生產(chǎn)的成本無法降低。 中國(guó)的焊接設(shè)備水平在國(guó)外仍然很普遍。 差距很大，這也間接影響了國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的發(fā)展。 對(duì)于焊接機(jī)器人的大用戶，汽車白車身生產(chǎn)廠，幾乎所有的設(shè)備都是從國(guó)外進(jìn)口的，而家用機(jī)器人很難找到性能的舞臺(tái)。
我們應(yīng)該承認(rèn)，在控制水平和可靠性方面，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人與外國(guó)公司仍有一定差距。 國(guó)外工業(yè)機(jī)器人是非常成熟的工業(yè)產(chǎn)品。 經(jīng)過30多年的發(fā)展，他們?cè)趯?shí)際生產(chǎn)中不斷完善和提高，而中國(guó)則處于單件小批量生產(chǎn)狀態(tài)。
國(guó)內(nèi)機(jī)器人制造商處于幼年時(shí)期，需要政府政策和資金支持。 全自動(dòng)焊接機(jī)器人是機(jī)電一體化的高科技產(chǎn)品。 僅依靠公司自身的能力是不夠的。 它要求政府為使用家用機(jī)器人系統(tǒng)的機(jī)器人制造商和企業(yè)提供一定的政策和資金支持，以加速家用機(jī)器人的發(fā)展。
隨著數(shù)字技術(shù)日益成熟，代表自動(dòng)化焊接技術(shù)的數(shù)字焊接機(jī)和數(shù)字控制技術(shù)已經(jīng)可以使用，并且已經(jīng)穩(wěn)步進(jìn)入市場(chǎng)。 三峽工程，西氣工程，航天工程，船舶工程等大型基礎(chǔ)工程，有效推動(dòng)了先進(jìn)焊接工藝，特別是焊接自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。 中國(guó)的焊接行業(yè)逐漸走向“效率高，自動(dòng)化，智能化”。 客觀上，由于中國(guó)制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和經(jīng)營(yíng)意識(shí)等因素的制約，我國(guó)焊接自動(dòng)化整體水平仍然很低，發(fā)展極不平衡。
目前，我國(guó)焊接自動(dòng)化率不到30％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)產(chǎn)業(yè)近80％。 以焊接材料的消耗為例，日本實(shí)心焊絲和藥芯焊絲所代表的焊接材料消耗量占總消耗量的60％以上，尤其是小直徑藥芯焊絲的消耗量。相比之下，中國(guó)各種焊接電極仍占據(jù)焊接材料總消耗量的優(yōu)勢(shì)，這要求我們盡快在這種情況下做出重大改變。
自1992年株洲電力機(jī)車廠引進(jìn)全自動(dòng)焊接機(jī)器人工作站以來，長(zhǎng)春，四方等公交工廠，齊齊哈爾，武昌，二七等卡車及車輛工廠也引進(jìn)了德國(guó)，日本，法國(guó)的全自動(dòng)焊接， 美國(guó)和其他發(fā)達(dá)國(guó)家。 機(jī)器人工作站，焊接機(jī)器人和其他先進(jìn)設(shè)備，并在消化和吸收的基礎(chǔ)上，開發(fā)了機(jī)器人焊接連接程序和滿足中國(guó)鐵路機(jī)車車輛技術(shù)需求的機(jī)器人，工作站和其他設(shè)備。 然而，焊接機(jī)器人和工作站的應(yīng)用是一個(gè)復(fù)雜的集成系統(tǒng)，這些國(guó)內(nèi)設(shè)備尚未形成產(chǎn)品的商品化。
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